Uvažujete o plynu do auta, tedy přestavbě vozu na alternativní pohon LPG? Chtěli byste
získat více informací o LPG, LPG přestavbách či plynovém zařízení vhodném do Vašeho
vozu? Tak čtěte dál....
Odborná montáž plynové instalace - to je základ !!!
Palivo LPG
LPG (liquefied petroleum gas) je směs plynů propanu a butanu někdy nazývaný i autoplyn, a
to především díky své vynikající vlastnosti jako motorové palivo.
Zkapalněný plyn má široké využití v dopravě, kde se používá jako pohon pro osobní
automobily, motorové vozíky, autobusy či nákladní vozidla.
Instalace I. generace plynového zařízení
Instalace I. generace je určena do vozidel s karburátorem, jednobodovým vstřikováním a
vícebodovým vstřikováním bez katalyzátoru.
V tomto systému je vytlačován kapalný plyn z nádrže přes multiventil do reduktoru (zde se
ohřívá kapalinou z chladícího okruhu vozidla) a přechází v plynnou fázi. V této plynné fázi se
plyn přivádí ke směšovači, kde se mísí s nasávaným vzduchem. Takto vzniklá palivová směs
je dávkována přes sací ventily do spalovacího prostoru motoru.
U tohoto systému I. generace je bohatost nasávané směsi regulována škrtícím šroubem,
který je umístěn v plynové hadici mezi reduktorem a směšovačem. U systému I. generace
není možné zajistit optimální dávku paliva v různých režimech práce motoru (obohacení
směsi při zrychlení, ochuzení směsi při deceleraci atd...).
Instalace II. generace plynového zařízení
Instalace II. generace je určena do vozidel s jedno nebo vícebodovým vstřikování benzínu s
katalyzátorem a se sondou lambda.
V těchto vozidlech není možné montovat zařízení I. generace, jelikož hrozí poškození
katalyzátoru a zhoršení emisí. Zařízení II. generace funguje na stejném principu jako
zařízení I. generace, ale optimální dávkování paliva je zajištěno servomotorem (actuator)
ovládaným samostatnou řídící jednotkou LPG, která na základě informací získaných z
originálních snímačů motoru upravuje palivovou směs plyn-vzduch.
Instalace III. generace plynového zařízení
Prozatím posledním vývojovým stupněm je tzv. sekvenční vstřikování plynu, které je určené
pro nejnovější typy automobilů.
Princip činnosti je poměrně jednoduchý - výstup pro ovládání vstřikovače benzínové řídící
jednotky se přepojí na plynový vstřikovač prostřednictvím plynové korekční jednotky. Tato
plynová korekční jednotka jen přepočítá velikost otevíracího pulsu tak, aby bylo dávkováno
místo benzínu odpovídající množství plynu.
Plně funkční tak zůstávají všechny původní funkce motoru, vozidlových systémů jízdní
dynamiky i palubní diagnostiky.
Instalace IV. generace FSI, TFSI, GDI, ...
Instalace IV.generace je určena do vybraných vozů s motorem s přímým vstřikem benzínu
(např. motory FSI Volkswagen).
Řídící jednotky plynové instalace využívají dodatečné informace z diagnostického systému
vozidla EOBD (European On Board Diagnostic) a díky tomu je možné velmi přesné
dávkování plynu do spalovacího prostoru. Jedná se o nový a technicky dokonalý systém
sekvenčního vstřikování plynu, který nemá na trhu konkurenci.
Navíc díky této jedinečné funkci má plynový systém stálé samoadaptační schopnosti v
reálném čase.
